為什么國產(chǎn)車企和合資車企都用這家氣動閥門？
作者： 得銳自動化：OMAL全國指定授權(quán)總代理發(fā)表時間：2019-07-29 08:50:01瀏覽量：1937【小中大】
得銳自動化用實(shí)力證明，好的氣動閥門永遠(yuǎn)是受歡迎的。不管是合資品牌還是國產(chǎn)品牌的汽車廠商，在面對國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)13個月下滑的壓力之下。會通過保證產(chǎn)品質(zhì)量和客戶體驗(yàn)的情況之下降低生產(chǎn)成本，用更多的資金空間為汽車買家打造更好的產(chǎn)品，更高的配置，更良好的品牌形象，以此來搶奪僅有的市場。
什么事情讓你感覺到絕望？
是今日油價又～～漲了
是今天買的車下個月就降價了
或是自己看中的車型為什么價格這么貴
亦是同樣的配置，為什么他的車更便宜
是明明1.5L的小車，油耗卻開到了12L/100KM
小汽車，方便了我們的出行
然而，如今的汽油價格.......蹭蹭蹭蹭的往上漲
每次看著支付寶上的付款金額，想必也是后背發(fā)涼
不僅你如此
汽車制造廠家，也面臨著同樣的煩惱
一輛汽車的出廠價等于：
車輛制造成本（50%左右）+稅費(fèi)（35%）+利潤（15%）
但，如今國產(chǎn)、合資車企大血拼，利潤被壓縮
稅費(fèi)又不能減少
只能在『車輛制造成本』上下功夫了
『車輛制造成本』中包含
汽車物料配件、生產(chǎn)管理、人工成本
汽車物料不能差，人工成本又逐日高企
如今的汽車生產(chǎn)管理中
企業(yè)愈發(fā)關(guān)注成本控制和節(jié)能減耗
氣動閥門作為流體控制被廣泛用于汽車制造各個環(huán)節(jié)
如焊接車間、涂裝車間、沖壓車間
其中，壓縮空氣作為汽車制造僅次于用電的能源
特別在涂裝車間和焊裝車間
壓縮空氣能耗占所有能耗的30%
然而據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均約20%-40%的能耗被白白浪費(fèi)
也意味著汽車生產(chǎn)成本大大提高
這時候你可能就要問
氣動閥門如何降低壓縮空氣消耗？
今天我們通過案例一起來看看！
廣汽本田汽車有限公司
廣汽本田與得銳自動化開啟了十余年的精誠合作。廣本增城工廠從一開始就致力于打造一座節(jié)能工廠，對機(jī)組設(shè)備的選擇，也以高效率、低能耗為標(biāo)準(zhǔn)，在滿足生產(chǎn)和質(zhì)量要求的前提下采用最節(jié)能的設(shè)備，于是就有了與得銳自動化的合作?！白尯⒆拥奶炜崭邓{(lán)”，這也與得銳自動化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念不謀而合。
以一個噴涂車間一年耗氣量300萬/m3為例
OMAL氣動閥門節(jié)省30%的能耗，
一年可以節(jié)省300萬*30%=90萬/m3壓縮空氣，
減少壓縮空氣的需求，將大量降低空壓機(jī)所耗電量。
以廣汽本田噴涂車間的規(guī)模，幾十臺得銳自動化OMAL氣動閥門，每年節(jié)省超過數(shù)百萬元電費(fèi)，可靠的穩(wěn)定性，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的能耗水平牢牢的抓住了廣大汽車制造廠的目光。近年來，OMAL氣動閥門進(jìn)入廣汽本田、比亞迪、一汽、長安汽車、廣汽菲亞特等汽車制造廠。
節(jié)能穩(wěn)定的OMAL氣動閥門為廣汽本田噴涂車間保駕護(hù)航
比亞迪股份有限公司
比亞迪汽車為推動智能化進(jìn)程，引進(jìn)多條日本發(fā)那科機(jī)器人生產(chǎn)線。此次OMAL氣動閥門應(yīng)用在發(fā)那科生產(chǎn)線上，也足以說明OMAL品牌的實(shí)力。
重慶長安汽車股份有限公司
OMAL氣動閥門在長安汽車發(fā)動機(jī)制造車間的應(yīng)用
中國第一汽車集團(tuán)有限公司
OMAL氣動閥門在一汽的應(yīng)用
總結(jié)
得銳自動化用實(shí)力證明，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是受歡迎的。不管是合資品牌還是國產(chǎn)品牌的汽車廠商，在面對國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)13個月下滑的壓力之下。會通過保證產(chǎn)品質(zhì)量和客戶體驗(yàn)的情況之下降低生產(chǎn)成本，用更多的資金空間為汽車買家打造更好的產(chǎn)品，更高的配置，更良好的品牌形象，以此來搶奪僅有的市場。
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